«Привели к гибели людей и подорвали авторитет ГСЧС». Что на данный момент установило следствие по авиакатастрофе в Броварах, в которой погиб министр МВД

Первые подозреваемые в деле о крушении вертолета в Броварах с руководством МВД на борту — чиновники ГСЧС. Именно службе чрезвычайных ситуаций принадлежало воздушное судно модели Super Puma французской авиакомпании Airbus Helicopters. За штурвалом вертолета были пилоты авиационной эскадрильи специального назначения ГСЧС.

«Ґрати» рассказывают, что сейчас известно следствию, в чем именно подозревают сотрудников ГСЧС, и что они на это говорят.

Утром 18 января 2023 года в Броварах, северо-восточном пригороде Киева, из густого тумана вынырнул вертолет и с сильным гулом упал на детский сад «Родничок» в одном из спальных районов. Это произошло около восьми утра, родители только привели детей, а сами спешили на работу. Жители района мобилизовались и одними из первых пришли на помощь пострадавшим. Вскоре приехали скорые и пожарные.

Через несколько часов стало известно, что на борту самолета было руководство МВД, и никто не выжил. Известие о том, что среди погибших — министр МВД Денис Монастырский, повергла в шок.

«Це все наші діти!» Репортаж із Броварів, де вертоліт із міністром МВС упав на дитячий садок

В вертолете также находились его первый заместитель Евгений Енин и государственный секретарь Юрий Лубкович, заместитель руководителя Патронатной службы МВД Татьяна Шутяк, начальник управления обеспечения защиты Департамента внутренней безопасности НПУ подполковник полиции Михаил Павлушко и ведущий инспектор Департамента коммуникации МВД Николай Анацкий. Чиновники направлялись к горячим точкам в Днепропетровской и Харьковской областях — это не была исключительная ситуация, а обычная практика.

Погиб также экипаж вертолета: командир воздушного судна — инструктор авиационной эскадрильи специального назначения на вертолетах Александр Василенко; пилот авиационной эскадрильи специального назначения на вертолетах Константин Коваленко; бортмеханик авиационной эскадрильи спецназначения на вертолетах прапорщик службы гражданской защиты Иван Касьянов.

В результате крушения получили ранения 13 детей в садике и 18 взрослых — сотрудники детского сада и родители. Четверо погибших: пятилетняя Милана Пономаренко и ее мама Елена, а также две другие мамы — Марина Грановская и Татьяна Бойченко, которые привели своих детей в детсад.

Пока на месте трагедии разбирали завалы и тушили пожар, полиция и СБУ занимались сбором доказательств: опрашивали очевидцев происшествия на улице и совершали поквартирный обход.

Уже в первый день сформировали три рабочих версии: нарушение правил полета, техническая неисправность вертолета и умышленные действия по уничтожению транспортного средства. Позже добавилось еще одно: покушение на жизнь государственных деятелей, включая диверсию. Для контроля за расследованием авиакатастрофы Кабмин создал рабочую группу.

У Київській області вертоліт із керівниками МВС упав поряд із дитсадком. Онлайн «Ґрат»

Обыски у Арсена Авакова

1 февраля, через две недели после трагедии, бывший министр внутренних дел Арсен Аваков сообщил, что у него обыски. Следственные действия касались «отработки одной из рабочих версий причин трагедии в Броварах», как рассказал экс-министр.

Следствие интересовалось контрактами по закупке МВД вертолетов Super Puma H225 производства французской авиакомпании Airbus Helicopters — разбившийся в Броварах вертолет был той же модели. Аваков уточнил, что речь идет о контракте, заключенном в рамках межправительственного соглашения, ратифицированного Верховной Радой 2018 года. Контракт также прошел аудит французского правительства и казны.

29 мая 2018 в Париже правительства Украины и Франции заключили соглашение о поддержке в создании единой системы авиационной безопасности и гражданской защиты. Его общая стоимость составила 552 млн евро. По условиям договора французская сторона должна была поставить в Украину сначала 37 вертолетов компании Airbus, а затем еще 18 вертолетов того же производителя.

Журналисты издания «Наші гроші» исследовали соглашение и заметили, что в нем, в частности, указано: 34 вертолета должны быть новыми, а 21 вертолет модели SuperPuma Н225 стоимостью 274,35 млн евро — подержанный, 2007-2012 годов выпуска со степенью износа 50%.

В мае 2018 года французский влиятельный экономический еженедельник La Tribune в статье «Украина, эльдорадо Airbus Helicopters на востоке» писал, что закупаемые украинской стороной у Airbus вертолеты модели H225 грузоподъемностью более 10 тонн принадлежат французской лизинговой компании Parilease. Планируемые к поставке в Украину вертолеты Н225 находились в эксплуатации международной компании CHC Helicopter. В апреле 2016 года один из них потерпел крушение в Северном море вблизи Норвегии. Как следствие, в мае того же года действие лизингового договора было прекращено. Эксплуатацию H225 также приостановили.

Тогда в ответ на эту информацию директор Департамента коммуникаций в МВД Украины Артем Шевченко сообщил, что вертолеты Н225, которые приобрела Украина, являются усовершенствованной версией вертолетов ЕС225 Super Puma. Шевченко также подтвердил, что МВД было в курсе, что один из них разбился в Норвегии в 2016 году.

«Причиной крушения вертолета предыдущей модели ЕС225 Super Puma стал производственный дефект в редукторе вертолета… После выяснения причин крушения и внесения конструктивных доработок компанией-производителем были устранены технические недостатки на всех воздушных судах данной серии», — писал в фейсбуке Шевченко.

Его пост пока недоступен, но «Наши Деньги» сохранили скрины.

Шевченко также добавил, что во время подготовки авиатехники для передачи Украине Airbus заменит существенно изношенные узлы и агрегаты новыми с предоставлением соответствующих гарантий и сертификатов европейского образца.

По завершению обысков Аваков написал в своем телеграм-канале:

«Следователи вели себя корректно, хотя целесообразность проведения такого следственного действия выглядит несколько туповато, через шесть лет после заключения контракта. Конечно, ничего соответствующего интересам следствия обнаружено не было».

«Эти вертолеты спасли и еще спасут тысячи жизней. Я горд, что участвовал в этом проекте», — добавил он.

Первые результаты расследования

Новый глава МВД Игорь Клименко пообещал озвучить результаты расследования через несколько месяцев, однако о них не говорили более полугода. Только 31 июля в интервью «Укринформу» генпрокурор Андрей Костин впервые рассказал, что следствие не нашло подтверждения версии о диверсии или посягательстве на государственных деятелей. Уже 3 августа Государственное бюро расследований опубликовало пресс-релиз, из которого стало известно, что под подозрением — пять должностных лиц Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям. Их обвинили в нарушении правил безопасности полетов, что привело к гибели 14 человек. 31 человек получили телесные повреждения разной степени. Нанесен ущерб на сумму более 314,5 млн гривен — балансовая стоимость вертолета. Кроме того, подозреваемые, по мнению следствия, подорвали авторитет ГСЧС Украины и государства Украина в мире.

Следователи в сотрудничестве с французскими специалистами Airbus Helicopters расшифровали бортовые самописцы, так называемые «черные ящики». На основе собранных данных сделали 3D моделирование: реконструировали маневр вертолета в последние полторы минуты полета.

Реконструкция траектории полета вертолета перед падением в Броварах. Схема ДБР

ГБР также обнародовало видео. Судя по ракурсу, снято с камер видеонаблюдения. Вертолет низко летит над крышами частных домов. Пилоты общаются между собой.

— Густой туман, — говорит один.

— Да, туманчик такой плотный, — отвечает второй.

Вскоре после этого они теряют контроль над вертолетом и падают. На видео этот момент не зафиксирован, но в ГБР объясняют произошедшее, как это видит следствие.

Так, следователи установили, что из-за сложных погодных условий вертолет выполнял полет на предельно низкой высоте, меньше высоты зданий на маршруте движения. Командир экипажа увидел препятствие — многоэтажное здание — и попытался его облететь. Резко поднялся, потерял ориентировку в пространстве и, завершая маневр, допустил столкновение с землей — так как не имел необходимых навыков.

Кроме того, считает следствие, руководство МВД находилось на вертолете ГСЧС вопреки предостережениям внутренних инструкций и требованиям законодательства. Воздушное судно было на дежурстве для реагирования на потенциальные чрезвычайные ситуации в Киеве и области и не имело разрешительных документов на выполнение других видов полетов.

Во время подготовки к полету командиру экипажа не сообщили о метеорологических данных по всему маршруту движения, в частности о крайне неблагоприятных погодных условиях над Броварами. У экипажа не было соответствующих допусков к полетам в сложных метеоусловиях и необходимых сертификатов. Однако никто из должностных лиц, ответственных за безопасность полетов, вылет не отменили или не отложили его до улучшения погодных условий.

Мера пресечения подозреваемым

Печерский райсуд Киева выбирает меру пресечения начальнику службы безопасности полетов Специального авиационного отряда ГСЧС в Нежине Черниговской области Яну Кошману (крайний слева) в деле об авиакатастрофе в Броварах, 4 августа 2023 года. Фото: Стас Юрченко, Ґрати

4 августа 2023 года в Печерском райсуде Киева избирали меру пресечения должностным лицам ГСЧС. Заседания проходили за закрытыми дверями, но решение судья Вита Бортницкая зачитывала в присутствии прессы. Так стали известны имена подозреваемых.

Заседания проходили быстро, одно за другим. Суд выносил типовые решения. Четырех должностных лиц ГСЧС арестовали на два месяца без права внести залог. Из зала суда в СИЗО забрали начальника Управления авиации и авиационного поиска и спасения ГСЧС Украины Ивана Коробко, и.о. командира части Владимира Леонова, заместителя командира по летной подготовке Олега Иванова и командира авиационной эскадрильи Специального авиационного отряда (САО) оперативно-спасательной службы гражданской защиты ГСЧС Украины в городе Нежин Черниговской области Андрея Дворника. Им инкриминируют нарушение правил безопасности полетов, повлекшее гибель людей и материальный ущерб в крупном размере часть 3 статьи 276 Уголовного кодекса . Санкция статьи предусматривает лишение свободы до 10 лет.

Начальник службы безопасности полетов Специального авиационного отряда ГСЧС в Нежине Черниговской области Яна Кошмана подозревают в служебной халатности часть 2 статьи 367 Уголовного кодекса . Ему грозит до 5 лет тюрьмы. Суд ему назначил другую меру пресечения — отправил под круглосуточный домашний арест по месту жительства. Кошману разрешено покидать дом при необходимости получения медицинской помощи и во время воздушной тревоги. Он должен носить электронный браслет и сдать загранпаспорт, а также воздержаться от общения со всеми работниками Специального авиационного отряда и ГСЧС Украины и не посещать территорию и здания САО и ГСЧС Украины.

Несмотря на возражение защиты, судья Вита Бортницкая решила, что подозрение обосновано. Следствие предоставило суду заключение экспертов судебной комплексной комиссионной экспертизы, согласно которому действия или бездействие подозреваемых имеют причинно-следственную связь с катастрофой. Есть также протокол допроса начальника метеорологической службы САО — он сообщил, что ему не довели информацию об изменении маршрута вертолета. Поэтому он не анализировал и не прогнозировал погодные условия в месте, где в дальнейшем произошла катастрофа. В материалы дела, в частности, приобщили документы об организации и выполнении полета и ролей подозреваемых, судмедэкспертизы тел погибших. До получения статуса подозреваемых пять должностных лиц дали показания в качестве свидетелей — протоколы их допроса также находятся в материалах дела.

Позиция подозреваемых указана в решениях о мере пресечения, опубликованных в судебном реестре. Они отрицали все подозрения против них, а также считают, что риски необоснованны и просили назначить иную меру пресечения, чем арест в СИЗО.

После заседания начальник управления авиации и авиационного поиска и спасения ГСЧС Украины Иван Коробко в комментарии журналистам «Суспільного» сказал, что не согласен с решением суда и с подозрением. Он утверждал, что действия и решения при выполнении полета вертолета с руководством МВД на борту происходили согласно «руководящим документам».

«Меня обвиняют в безосновательном принятии решений по исполнению полета, в результате которого произошла катастрофа. Я с этим не согласен. Экипаж был допущен к выполнению полетов в сложных метеорологических условиях, он был допущен к перевозке руководящего состава. Нет нелетной погоды, есть условия, при которых экипаж должен совершать полеты. Погода была летная», — цитирует «Суспільне» Ивана Коробко.

Замкомандира по летной подготовке Олег Иванов на вопросы журналистов после заседания, почему полет не отменили, ответил, что «это не мой уровень». На уточнение, кто должен принимать такое решение, он ответил — министр. Очевидно речь о Денисе Монастырском.

Избрание меры пресечения в Печерском райсуде Киева замкомандиру по летной подготовке Олегу Иванову в деле об авиакатастрофе в Броварах, 4 августа 2023 года. Фото: Стас Юрченко, Ґрати

Остальные подозреваемые и их защита отказались от комментариев. Адвокаты Иванова, Дворника и Леонова подали апелляцию, но решения об аресте остались неизменными.

В ГСЧС также не комментируют подозрения, отмечая, что служба не уполномочена говорить о версиях причин авиакатастрофы, а также обнародовать какую-либо информацию, связанную со следственными действиями. Также в ГСЧС сообщили, что всячески способствуют следствию и «принимают меры по отстранению от исполнения должностных обязанностей» подозреваемых.

После ареста подозреваемых министр МВД Игорь Клименко сообщил, что в ближайшее время обнародует результаты внутренних проверок.

«Будут изменения», — пообещал он, но без подробностей.

После авиакатастрофы в Броварах в МВД запретили всем руководителям пользоваться во время военного положения авиационным транспортом — вертолетами и самолетами.

Следствие до сих пор продолжается.