Экономили топливо: Госбюро расследований назвало основные причины авиакатастрофы АН-26 под Харьковом, унесшей жизни 26 человек

Разрешение на взлеты конвейерным способом, чтобы сэкономить топливо — основная причина авиакатастрофы Ан-26 в Чугуеве, которая произошла в сентябре 2020 года и привела к гибели 26 военнослужащих ВСУ. Результаты следствия озвучил сегодня на брифинге начальник отдела следственного управления Госбюро расследований Вадим Приймачок.

«В связи с тем, что происходил взлет конвейером, экипаж не мог обнаружить поломку своевременно, а уже на этапе взлета, на скорости, которая уже не позволяла совершить посадку», — пояснил Приймачок.

25 сентября 2020 года, совершая плановый учебный полет, военный самолет АН-26 упал на автодорогу Киев-Харьков-Должанский, не долетев до аэродрома Чугуев. На борту находилось 27 человек: 20 курсантов и семь офицеров Харьковского университета Воздушных сил ВС Украины имени Кожедуба. 25 человек погибло на месте, два курсанта были госпитализированы. Утром 26 сентября один из них скончался в больнице.

Следствие ГБР считает, что следующие причины повлекли за собой крушение самолета. Во-первых, к полетам в составе экипажа самолета незаконно допустили курсантов, которые не завершили программу подготовки, а руководитель полетов незаконно дал разрешение на посадку и взлет самолета «конвейерным» способом Без остановок и обязательного техосмотра . Кроме того, руководитель полетами не предоставил неподготовленному экипажу практическую помощь во время отказа двигателя самолета.

Следствие установило, что полеты с большим, чем позволено, количеством курсантов на борту, были систематическими. Документально были разрешены опасные упражнения, не предусмотренные Руководством летной эксплуатации самолетов АН-26. Также выдавались незаконные разрешения на полеты в ночное время без необходимой квалификации командира экипажа.

Действия командования, отмечает следствие, были направленны на экономию времени полетов и топлива, которого явно не хватало для учебных нужд.

«Однако никак нельзя сопоставить сэкономленные минуты и литры топлива с утраченными жизнями 26 человек», — сказал начальник отдела следственного управления ГБР.

Следствие установило всех подозреваемых. Это бывший руководитель полетами на аэродроме «Чугуев» Александр Жук, командующий Воздушными силами Вооруженных сил Сергей Дроздов, командир ВЧ А4104 в Чугуеве Вячеслав Глазунов, бывший исполняющий обязанности начальника Харьковского национального университета Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба Александр Туринский, а также заместитель командира воинской части А4104 и заместитель командира воинской части по летной подготовке (фамилии двоих последних подозреваемых «Ґратам» выяснить не удалось).

Их подозревают в  нарушении правил подготовки и проведения полетов и в халатном отношении к военной службе .

Под арестом находится лишь Александр Жук.

Расследование, которое длилось почти восемь месяцев, завершили 6 мая. Материалы дела открыли обвиняемым.