Суд арестовал командира полетов из-за крушения АН-26 под Харьковом. Командующему ВВС назначили личное обязательство

Печерский районный суд 22 декабря взял под стражу на два месяца без права внесения залога летного командира воинской части А4104 в Чугуеве Александра Жука по подозрению в нарушении правил полетов статья 416 Уголовного Кодекса Украины , которое привело к авиакатастрофе Ан-26 в сентябре и гибели 26 человек. Как сообщила во вторник вечером пресс-служба Офиса генпрокурора, командующего Воздушными силами Вооруженных сил Украины Сергея Дроздова суд отпустил под личное обязательство.

Как передает hromadske.ua, на заседании Александру Жуку инкриминировали нарушение планового расписания полетов. Это, по мнению  следователей Госбюро расследований, привело к тому, что экипаж узнал об отказе левого двигателя уже в воздухе и не смог оперативно устранить проблему. Кроме того, Жук пустил на борт 18 курсантов, хотя в самолете было только 10 парашютов и кислородных масок. А пилота Богдана Кишеню командование части якобы вообще не имело право допускать к ночному  полету, так как он не практиковал их уже 11 месяцев.

Александр Жук оправдывался: допуск на борт Богдану Кишене выдал не он, а командир эскадрильи. К тому же, по словам подозреваемого, так называемые «конвейерные полеты», без обязательного техосмотра, никто не запрещал. Его адвокат Александр Фролов просил отпустить клиента, поскольку тот не собирается скрываться и вынужден ухаживать за больным отцом. Он собирается обжаловать арест Жука.

В тот же вечер Печерский суд отпустил под личное обязательство командующего ВВС Сергея Дроздова. Его ГБР подозревает в служебной халатности в условиях особого периода часть 3 статьи 425 УК    — генерал в 2018 году утвердил временный курс для летчиков, позволявший курсантам выполнять полеты конвейером на самолетах Ан-26, хотя такой курс и не был одобрен производителем самолетов.

«Кроме того, командующий Воздушных сил 1 марта 2019 утвердил концепцию системы летной подготовки курсантов летного факультета… которая предусматривала совместную подготовку курсантов-летчиков и курсантов-штурманов на самолете Ан-26 за счет топлива, которое выделялись на подготовку курсантов летчиков», — отмечал в заседании прокурор Антон Зеленский.

Это, по мнению следствия, и привело к тому, что на борту находилась большее количество курсантов, чем положено.

Сам Дроздов утверждал, что совместные учебные полеты будущих пилотов и штурманов практиковались последние 29 лет. А производитель самолетов, компания «Антонов» никогда прямо не запрещала конвейерные полеты Ан-26. По мнению командующего ВВС, главная проблема военной авиации — недостаточный контроль за командирами на местах.

Как сообщали «Ґрати»,  ранее в тот же день Печерский суд отправил под арест на два месяца командира ВЧ А4104 Вячеслава Глазунова — его подозревают и в нарушении правил полетов, и в служебной халатности.

25 сентября этого года, совершая плановый учебный полет, военный самолет АН-26 упал на автодорогу Киев-Харьков-Должанский, не долетев до аэродрома Чугуев. На борту находилось 27 человек: 20 курсантов и семь офицеров Харьковского университета Воздушных сил ВС Украины имени Кожедуба. 25 человек погибли на месте, два курсанта были госпитализированы. Утром 26 сентября один из из них скончался в больнице.

Предварительное следствие, которое ведет Госбюро расследований, установило, что катастрофа произошла в результате системных нарушений должностными лицами воинской части А4104 и Харьковского национального университета имени Ивана Кожедуба правил полетов и подготовки к ним. Также детективы ГБР считают, что высшее руководство Воздушных Сил не предприняло необходимых мер для поддержания «надлежащего уровня воинской дисциплины», не предупредило правонарушения личного состава, не заботилось о сохранении жизни и здоровья личного состава, чем нанесло «необратимый ущерб боеспособности и боеготовности ВСУ» и привело к другим «тяжелым последствиям в условиях особого периода».