В середине апреля 2023 года суд в Иране осудил десятерых военнослужащих, причастных к катастрофе украинского Боинг 737, сбитого 8 января 2020 года. В самолет попали две ракеты, выпущенные Корпусом стражей исламской революции, погибли все пассажиры и экипаж — 176 человек.

Три года спустя иранские судебные власти сообщили о том, что приговорили к 13 годам Хотя отбывать он будет 10 лет  одного из обвиняемых — командира зенитно-ракетного комплекса, из которого велся обстрел, девятерых других — на сроки от одного до трех лет. Каждому потерпевшему должны выплатить по 150 тысяч долларов компенсации.

Имен осужденных не называли, как прошел процесс — не известно, его провели в закрытом режиме.

Иран публично объявил только результаты отчета о расследовании катастрофы, но и к нему у международных экспертов и правозащитников осталось немало вопросов.

Родственники погибших, объединившиеся в Ассоциацию и создавшие свою Комиссию по сбору фактов о причинах катастрофы, назвали решение суда неприемлемым и планируют продолжать добиваться справедливости в международных судах.

«Ґрати» рассказывает о трагедии, борьбе родственников погибших и решении иранского суда.

Ракета

Самолет Боинг 737 рейса 800NG авиакомпании Международные авиалинии Украины взлетел из тегеранского аэропорта имени Имама Хомейни в 6:12 утра по местному времени около 4:30 по Киеву  8 января 2020 года. Он должен был лететь в Киев. Сразу после взлета самолет упал. Погибли все 176 человек, находившихся в самолете — 167 пассажиров и девять членов экипажа. Среди погибших — граждане Канады, Ирана, Германии, Швеции, Афганистана и Великобритании. Все члены экипажа и два пассажира были украинцами.

Украинское посольство в Иране тогда сообщило, что причиной падения стала неисправность двигателя. Версию теракта или ракетного удара дипломатическое учреждение отрицало.

Уже на следующий день после крушения главы западных государств сделали заявления со ссылкой на разведывательные данные, что боинг был сбит иранскими ракетами «земля-воздух». Украина рассматривала несколько версий и в тот же день заявила о двух наиболее вероятных — теракте или попадании ракеты.

Украинский телеканал «1+1» со ссылкой на источники в украинских спецслужбах обнародовал запись переговоров диспетчера аэропорта Тегерана и второго пилота самолета иранской авиакомпании «Aseman Airlines» ЕР3768 рейса Шираз-Тегеран, который заходил на посадку в момент крушения украинского авиалайнера.

Место падения рейса 800NG авиакомпании Международные авиалинии Украины под Тегераном. Фото: Islamic Republic News Agency

По данным ресурса Flightradar 8 января иранский самолет зашел на посадку в Тегеране в 6:31. В 6:12 утра вылетел самолет МАУ. Во время переговоров пилот иранского самолета сообщает диспетчеру, что видит запуск ракеты.

Пилот: «Борт 3768, заходим на посадку с севера… По маршруту вспышки, как от ракеты. Что-то такое там может быть?».

Диспетчер: «Нам об этом не сообщали ничего. Как выглядит? На что похож этот свет?».

Пилот: «Это точно свет от ракеты. Со стороны города взлетела».

Диспетчер: «Нам ничего не сообщали, но продолжайте наблюдать».

После разговора диспетчер безрезультатно пытался связаться с самолетом МАУ.

Иран признал, что обстрелял гражданский самолет только на третий день после катастрофы — на тот момент президент Ирана Хасан Рухани написал в твиттере, что «к сожалению, ракеты, выпущенные по человеческой ошибке, привели к ужасной катастрофе украинского самолета и гибели 176 невинных людей».

В своем экстренном заявлении на государственном телевидении он пообещал расследовать действия военных и наказать виновных.

В официальном заявлении командования вооруженных сил Ирана объясняло, что самолет приняли за враждебную цель, поскольку военные силы находились на высоком уровне боеспособности из-за напряженной ситуации с США.

В преддверии катастрофы в регионе обострилась ситуация из-за конфликта между США и Ираном. 3 января был убит иранский военачальник Касем Сулеймани, отвечавший за спецоперации страны за границей. Иранские власти утверждали, что к этому причастны США, и утром 8 января в ответ атаковали американскую военную базу в соседнем Ираке.

Протесты и аресты

Когда иранские власти все же признались в обстреле самолета, в нескольких городах, в том числе Тегеране, Амоле, Шираге и Мешхеде, прошли акции протеста с требованием привлечь к ответственности виновных.

Специальный докладчик по вопросам ситуации с правами человека в Исламской Республике Иран Джаваид Рехман в своем докладе Генеральной Ассамблее ООН в октябре 2020 года сообщал, что 11 и 12 января по протестующим стреляли силы безопасности Ирана, использовали слезоточивый газ, дубинки, в результате чего было множество раненых. Некоторые из них получили отказ в медицинской помощи, кто-то и не обращался в больницы, поскольку там дежурили правоохранители, которые забирали раненых в военные госпитали или арестовывали.

По данным, на которые ссылался Джаваид Рехман, количество задержанных тогда составляло не менее 500 человек. 14 января 2020 года судебные органы заявили, что около 30 человек были арестованы.

В толпе протестующих возле тегеранского Технологического университета имени Амира Кабира 12 января 2020 года был задержан и посол Великобритании Роб Макейр. Его обвиняли в «подстрекательстве и руководстве радикальными деструктивными демонстрациями», но впоследствии освободили.

Сам Макейр написал позже в твиттере, что не участвовал в демонстрациях, а пришел почтить память погибших. Как только началось скандирование демонстрантов, он ушел с площади.

Одна из участников протеста — студентка и правозащитница, боровшаяся в Иране за права женщин, Бахаре Хедаят. В июле 2022 года ее приговорили к четырем годам и восьми месяцам лишения свободы, обвинив в преступлениях против национальной безопасности и пропаганде против государства за посты в соцсетях по поводу катастрофы.

Протесты в Иране после падения рейса 800NG авиакомпании Международные авиалинии Украины под Тегераном. Скриншот видео NBCnews

Ирландская правозащитная организация Front Line Defenders сообщила, что впоследствии Хедаят предъявили новые обвинения — в сборе информацию и заговоре против национальной безопасности» и «пропаганде безнравственности и проституции».

Одновременно иранские власти преследовали и запугивали родственников погибших в авиакатастрофе.

В отчете международной правозащитной организации Human Rights Watch говорится, что с октября 2020-го по январь 2021 года правозащитники побеседовали с 31 родственником и знакомым погибших, и 16 из них заявили, что работники иранских спецслужб угрозами заставляли их не общаться с иностранными журналистами.

Акция памяти погибших в катастрофе рейса 800NG авиакомпании Международные авиалинии Украины под Тегераном. Фото: Islamic Republic News Agency

Также спецслужбы следили за теми, кто посещал места захоронений жертв авиакатастрофы, а затем этих людей задерживали и запугивали. По меньшей мере, одного человека пытали, а трем — угрожали «последствиями», если те не удалят посты об иранском правительстве в соцсетях.

21 человек заявил, что власти пытались воспрепятствовать проведению поминальных и похоронных служб — на церемонии приходили офицеры в штатском и военные.

Расследование

Спустя почти год после крушения Иран обнародовал отчет по расследованию. По официальной версии, самолет был поражен двумя ракетами Корпуса стражей исламской революции (КСИР) — военной ветвью исполнительной власти Ирана. Стрельба по самолету произошла, по версии иранской стороны, из-за человеческой ошибки в работе системы противовоздушной обороны.

Согласно отчету КСИР использовали зенитно-ракетный комплекс российского производства ТОР М-1, по классификации НАТО — SA-15 Gauntlet.

Система поразила самолет спустя шесть минут после того, как он взлетел из аэропорта в Тегеране.

Ракетная батарея была перемещена примерно на 100 метров и ее направление должно было быть изменено, говорится в отчете. Но военные этого не сделали, и поэтому при запуске у ракеты получилась «погрешность» в 105 градусов.

В отчете говорится также, что оператор решил, что гражданский самолет является «враждебным объектом», приближавшимся к Тегерану в другом направлении. Он передал сообщение командованию, но оно не было зарегистрировано. О причинах этого в отчете речь не шла.

Именно тогда оператор выпустил первую ракету, которая, согласно отчету, взорвалась слева в непосредственной близости от авиалайнера, нанеся ему значительные повреждения и вызвав пожар в районе кабины пилотов.

Первая ракета также повредила два бортовых самописца самолета, из-за чего их расшифровка после катастрофы заняла месяцы, и чтобы ее завершить понадобилось сотрудничество Украины и экспертной лаборатории во Франции, говорится в отчете.

Бортовые самописцы рейса 800NG. Фото: Islamic Republic News Agency

Поскольку самолет все еще находился в воздухе и улетал, оператор выпустил еще одну ракету примерно через 40 секунд после первой. Она могла взорваться на расстоянии около 900 метров от самолета и, вероятно, уже не причинила ему вреда.

Все трое членов экипажа, управлявшие самолетом, были в сознании после первого ракетного удара и пытались контролировать ситуацию, но катастрофические повреждения в конечном итоге привели к падению.

В отчете также говорится, что ввиду напряженной ситуации Иран приостановил все авиаполёты в соседний Ирак и страны к западу от него. Однако риск для самолетов, вылетавших из аэропорта имени Имама Хомейни в целом был оценен как очень низкий. Иранская сторона признала, что такой прогноз был ошибочным, опять же из-за человеческой ошибки.

Украинская сторона подвергла критике иранский отчет. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба назвал документ «циничной попыткой скрыть истинные причины того, почему сбили наш самолет», а сам отчет «большим разочарованием для Украины и всего цивилизованного мира».

«Вынуждены констатировать, что расследование было предвзятым, представленные доказательства являются выборочными, а выводы — обманчивыми. Документ не дает всех обстоятельств, не раскрывает первопричины трагедии и цепочку действий, которые к ней привели. Это не отчет. Это сборник манипуляций, цель которого не выяснить истину, а оправдать Исламскую Республику Иран.

Анализ документа доказывает, что Иран провел техническое расследование с многочисленными нарушениями международных стандартов Чикагской конвенции и IKAO International Civil Aviation Organization — Международная организация гражданской авиации », — заявил Кулеба.

Специальная докладчица ООН по внесудебным казням Агнес Калламар после обнародования отчета сообщила, что направила властям Ирана 45-страничное письмо с вопросами о катастрофе, но ответа так и не получила. Когда прошло три месяца после обращения, она обнародовала письмо. Спецдокладчица заявила, что «несоответствия в официальных объяснениях, похоже, призваны создать максимум неразберихи и минимум ясности»

В письме Калламар назвала отдельные вопросы, на которые власти Ирана, по ее мнению, не дали ответа:

— почему военные КСИР не придерживались простейших процедур, таких как: мониторинг высоты, скорости набора высоты или снижения и скорости полета для визуальной проверки объекта;

— как Иран передавал информацию о разрешенных гражданских полетах КСИР, чтобы обеспечить безопасность для полетов гражданских самолетов;

— почему другие самолеты, вылетевшие в ту ночь, не были поражены, если иранские власти ссылаются на то, что ошибка произошла в напряженной для военных ситуации;

— почему первые три дня власти отрицали сбивание самолета, хотя достоверно об этом знали.

«Иранское правительство не выполнило своих обязательств по поводу уважения к останкам погибших, в том числе из-за непочтительного обращения с местом катастрофы, попытки помешать родственникам репатриировать останки, вмешательство в частные захоронения. Все это усугубляется абсолютно неприемлемыми преследованиями и угрозами в адрес некоторых членов семьи», — отмечала Калламар.

«Промежуточный и окончательный отчет Ирана показывает, что они не провели беспристрастное и достоверное расследование… За сохранение воздушного пространства открытым должны понести ответственность все члены Совета национальной безопасности Ирана. За сбивание самолета PS752 ракетами несет ответственность Амирали Хаджизаде, командующий Воздушно-космическими силами КСИР, но мы не знаем, кто был оператором системы TOR-M1, ее командиром и другими лицами в цепи командования», — рассказал летом 2021 года «Ґратам» Джавад Солеймани — глава комитета по поиску фактов катастрофы ассоциации семей погибших и муж одной из пассажирок самолета PS752.

Супруги переехали в Канаду в 2018 году. Эльназ возвращалась из Ирана после посещения родителей.

Иранский отчет подробно проанализировали канадские судебные эксперты. Они сделали свои выводы по поводу катастрофы в июне 2021 года.

Первый: Иран не принял меры по обеспечению безопасности своего воздушного пространства и не сообщил авиакомпании о рисках. Иран разместил зенитные системы в повышенной готовности непосредственно рядом с международным аэропортом. При этом власти страны решили не закрывать воздушное пространство над Тегераном, несмотря на военные угрозы.

«Информация свидетельствует о том, что высокопоставленные гражданские и военные лица, принимающие решения в Иране, придавали приоритет обороне, а не безопасности гражданского воздушного движения», — говорится в отчете.

Второе заключение: эксперты предполагают, что оператор зенитно-ракетного комплекса не смог выровнять систему показателя направления движения или исправить несоответствие через шесть часов после его развертывания. В то же время, только это несоответствие не должно было привести к сбитию самолета, уточняют эксперты.

На основании экспертного анализа такое смещение могло привести к не точному определению потенциальных угроз на радаре оператора ЗРК. 

«Перекос в 105 градусов, скорее всего, мог бы привести к тому, что рейс PS752 оказался приближенным к оператору ЗРК с юго-запада Со стороны Ирака , а не от находившегося на юго-востоке международного аэропорта Имама Хомейни», — отмечают авторы отчета.

По их данным, ракетные обстрелы были умышленными, но оператор считал, что стреляет по вражескому самолету.

«Информация, доступная судебно-медицинской группе, указывает на то, что оператор подразделения ЗРК, вероятно, ошибочно определил полет PS752 как враждебную цель», — отметили в отчете.

Это можно было предотвратить, если бы система командования и управления функционировала правильно, а силы ПВО прошли эффективное обучение. Впрочем, Иран не предоставил никакой информации об этих важных факторах.

Третий вывод: военное командование Ирана не совершило никаких действий, чтобы не допустить со стороны оператора ракетного комплекса нарушения установленного порядка боевого дежурства и несанкционированного запуска ракет. Более того, Иран попытался скрыть подлинные обстоятельства катастрофы. Технический отчет, подготовленный Ираном, не устанавливает в полной мере цепь событий, предшествовавших трагедии, отмечают канадские эксперты.

Кроме того, они пришли к выводу, что предложенные Ираном рекомендации по устранению недостатков в системе безопасности гражданской авиации нерелевантны и, соответственно, все риски, приведшие к сбитию украинского самолета, сохраняются до сих пор, учитывая периодические всплески напряжения в международных отношениях Ирана с другими странами.

Украина провела несколько раундов переговоров с Ираном. В результате третьего раунда она согласилась на предложение Ирана ознакомиться с материалами уголовного дела по поводу атаки на боинг, а также на возможность присутствия без права голоса украинских представителей во время суда в Иране.

Сразу после переговоров Офис Генерального прокурора направил письмо, чтобы согласовать изучение доказательств и работу делегации представителей, а также подготовить необходимые документы. Но ответа от иранской стороны так и не получила, сообщала бывшая генеральная прокурорка Украины Ирина Венедиктова во время встречи в октябре 2021 года с президентом Ассоциации семей жертв рейса PS752 Хамедом Эсмаилионом, потерявшим жену и дочь.

Иранские власти сообщили, что почтили память погибших в катастрофе, усыпав место падения самолета цветами. Во время мероприятия якобы присутствовали родственники погибших, но их фото не опубликовали. Фото: Islamic Republic News Agency

Бывший заместитель генпрокурора Украины Гюндуз Мамедов, работавший в составе международной группы по расследованию этого преступления, ко второй годовщине катастрофы писал в своей колонке на сайте «Радио Свобода», что Украина проводила собственное расследование — по фактам умышленного убийства двух и более лиц, совершенного способом, опасным для жизни многих лиц; умышленного повреждения имущества, повлекшего гибель людей; а также нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспорта с предварительной правовой квалификацией уголовных правонарушений пункты 1, 5 части 2 статьи 115, части 2 статьи 194 и части 3 статьи 276 Уголовного кодекса Украины .

Согласно Уголовному кодексу Украины, на территории Ирана совершены тяжкие и особо тяжкие преступления против граждан Украины и интересов и безопасности Украины. Расследование этих преступлений является обязанностью государства, как на международном уровне, так и перед собственными гражданами. Несмотря на то, что воздушное пространство над Ираном является его суверенной территорией, украинское воздушное судно — согласно нормам международного права — является суверенной территорией Украины, объяснял Мамедов. Следовательно, правоохранительные органы Украины обязаны были расследовать до тех пор, пока все причастные к совершению преступления не окажутся на скамье подсудимых, и пока потерпевшие не получат надлежащую им сатисфакцию и возмещение.

Украинское расследование продвигалось бы гораздо лучше, если бы иранская сторона этому способствовала, замечал Мамедов.

«Иранские власти давали двойные сигналы. Например, с одной стороны, в первые дни после крушения предоставила украинским специалистам доступ к месту падения самолета, однако наши специалисты на месте могли лишь наблюдать, как иранцы бульдозером собирают обломки украинского самолета», — отметил прокурор.

Позже иранская сторона неоднократно подчеркивала, что расследование атаки на самолет PS 752 является внутренним делом Ирана. Украинская сторона предлагала проведение общих экспертиз на территории Ирана с участием украинских экспертов, но Иран эти предложения проигнорировал.

Канадский иск

В мае 2021 года Высший суд Онтарио принял решение по иску четырех родственников погибших, признав, что ракетные удары по самолету авиакомпании МАУ были «террористическим актом».

Истцы утверждали, что атака по пассажирскому самолету была местью за убийство США генерала Касема Сулеймани, и требовали финансовую компенсацию.

В решении судья ссылался на двух экспертов, один из которых пришел к выводу, что КСИР «знал, что рейс PS 752 был гражданским самолетом, и намеренно его сбил с намерением уничтожить».

Ответчиками по делу были заявлены Иран, Корпус стражей исламской революции, Вооруженные силы Ирана и верховный лидер Али Хосейни, но иранская сторона не участвовала в судебном процессе.

Место падения рейса 800NG авиакомпании Международные авиалинии Украины под Тегераном. Фото: Islamic Republic News Agency

Международное право определяет, что одна страна не может привлекать другую в своих судах, гарантируя так называемый иммунитет государства, но в канадском законодательстве есть исключение в применении этого принципа — это не касается стран, совершающих террористические акты.

В следующем решении суд Онтарио определил для истца компенсацию в 107 миллионов канадских долларов (около 84 миллиона долларов США).

Но Иранская сторона не признала еще и первое решение канадского суда. 

«Все знают, что у канадского суда нет юрисдикции над этой авиакатастрофой, поскольку она произошла за пределами Канады», — заявил спикер иранского МИД Саид Хатибзаде. Решение суда «не базируется на показаниях очевидцев», заявил он.

В январе этого года канадские адвокаты семей погибших Марк и Джон Арнольды подали очередной иск в суд Онтарио, чтобы арестовать и продать бывшую иранскую дипломатическую собственность в Канаде. Тем самым они пытались взыскать с Ирана компенсацию, которую суд назначил раньше родственникам погибших.

Суд констатировал, что, несмотря на разорванные еще в 2012 году дипломатические отношения, иранская собственность находится под дипломатическим иммунитетом. Суд также отметил, что это противоречит закону о защите жертв терроризма, на который ссылался в предыдущих решениях по поводу катастрофы украинского самолета. Изменить ситуацию могут только исполнительные власти Канады. Адвокаты намеревались обжаловать это решение. О решении апелляции они пока не сообщали.

Обвиняемые. Приговор

Иран предъявил обвинение сначала шести, а впоследствии еще четырем лицам, не сообщая ни их фамилий, ни деталей расследования.

В конце ноября 2021 года начался судебный процесс по этому делу. До приговора состоялось 20 судебных заседаний.

По словам адвоката семей двух погибших украинцев Андрея Гука, в судебном процессе в Иране участвовали родственники только погибших иранцев.

«Фактически они принимали участие под принуждением, чтобы таким образом легитимизировать судебный процесс и приговор», — сказал Гук «Ґратам».

Место падения рейса 800NG авиакомпании Международные авиалинии Украины под Тегераном. Фото: Islamic Republic News Agency

«В соответствии с оперативным приказом, система (ПВО) находилась в режиме ограниченного огня, и обстрел ракетами без разрешения командного пункта не допускался. Только на основании решений следующего по очереди командного пункта… Никто не имеет права действовать без согласования с командованием», — отмечается в сообщении судебной власти Ирана по поводу приговора.

В решении говорилось о том, что основной обвиняемый — командир системы обороны — не собирался сбивать пассажирский самолет, он не был проинформирован о вылете самолета МАУ. Его суд приговорил к десяти и трем годам лишения свободы, отмечая, что он будет отбывать лишь десять лет, учитывая период, в течение которого он находился под арестом.

Остальные обвиняемые получили сроки от одного до трех лет лишения свободы. Семьям погибших должны выплатить по 150 тысяч долларов США. По словам адвоката Андрея Гука, предложение Ирана по выплате не предусматривает признания ответственности за атаку на самолет, а только выплаты компенсации, на которую родственники могут согласиться или нет. Пока граждане Украины не соглашались на такую компенсацию.

Судебные власти Ирана назвали этот процесс одним из самых сложных за последние годы и перечислили лишь должности осужденных. Они совпадают со званиями и должностями военных, которых раньше называл в качестве вероятных подозреваемых Гюндуз Мамедов:

— капитан Мехди Хосрави — командир ТОР М-1,

— первый лейтенант Мейсам Хейроллахи — оператор,

— третий лейтенант Сайед Ахмад Мири — оператор,

— первый лейтенант Мухаммад Маджид Эслам Доост,

— капитан Саджад Мохаммади,

— майор Хамед Мабхут,

— второй бригадный генерал Ибрагим Сафаи Киа,

— бригадный генерал Али Акбар Сейдун,

— военный Иранской армии полковник Мостафа Фарати.

Ассоциация семей погибших заявила, что никогда не признает решение исламского режима законным, назвав его «бессмысленным и неприемлемым».

«Этот суд не привлек к уголовной ответственности командиров и главных исполнителей этого преступления, представил обвиняемыми десять офицеров низшего ранга с полной неизвестностью их происхождения и личности, проводил закрытые заседания, пренебрежительно относился к семьям, присутствовавшим на слушаниях, и в конце концов вынес фиктивное постановление о завершении этого шоу согласно заранее определенному сценарию, не проводя полного, беспристрастного расследования», — говорится в их заявлении, обнародованном сразу после приговора иранского суда.

Родственники требуют от стран, чьи граждане погибли в катастрофе, добиваться справедливости в Международном суде ООН, требовать внесения Корпуса стражей исламской революции в список террористических организаций, а от канадской полиции — возбудить уголовное дело и расследовать атаку на самолет.

«Мы не устанем искать правду и справедливость по поводу крушения рейса PS752. Многие жизни потеряны, правда осталась замаскированной, а справедливость не состоялась. В государстве, где невиновная молодежь приговаривается к смертной казни в упрощенном порядке за желание свободы, совершение правосудия за умышленное и ужасное убийство жертв этого рейса превращается в фарс. Мы продолжим борьбу за правду и справедливость, и никогда не забудем и не простим», — говорится в заявлении.